继小米SU7、智己L6后，4月9日，华为正式官宣4月11日将举办鸿蒙生态春季沟通会，华为智界S7将推出新版本。作为鸿蒙智行首款智慧轿车，智界S7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶、途灵智能底盘、HarmonyOS 4智能座舱等华为八大黑科技。
去年11月，智界S7便已正式发布，24.98万元起售。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7的规格比特斯拉Model S更高，但是以Model 3的价格买到比Model S更高规格，更高性能的高级轿车。“智能驾驶汽车这个市场太卷了，智界S7四款车型经过多轮测算都是亏损。”
3月28日，在小米SU7发布会上，小米科技创始人雷军也以特斯拉Model 3为基准，称小米SU7的起售价比Model 3低3万元，为21.59万元。据悉，小米SU7标准版对标特斯拉model3，Max版本则对标保时捷taycan。
而在4月8日，智己L6正式上市，该车价格区间23万元至33万元，定位“超级智能轿车”，与小米SU7不仅规格相似，价格区间更是高度重叠，高配版、标准版较后者略贵。在发布会当晚，智己汽车联席CEO刘涛也多次提及小米汽车，基本将小米SU7视作直接竞品。
业内互相对标竞争，可见新能源汽车领域竞争的白热化。而值得注意的是，在4月8日晚间至4月9日凌晨，由于智己L6在对标小米SU7的参数上，出现了错误标注，造成了双方的“骂战”。小米公司发言人连发三条针对智己汽车的微博，“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的”。
在智己发布会结束后、小米展开声讨前，智己公司联席CEO刘涛已在微博上致歉，不过，小米后续发言称“不接受个人轻描淡写的非正式的道歉”。随后在4月9日凌晨，智己在其官微上发布致歉函公开致歉。
随着智能网联汽车时代的到来，各大厂商相继下场造车，抢抓新机遇。而舆论场上的针锋相对，是话语权的激烈争夺。此前，余承东隔空回应比亚迪王传福“无人驾驶都是扯淡”的观点，称其故意打击行业；余承东还与小鹏汽车董事长何小鹏争论智能汽车AEB系统的实用性，车圈好不热闹。
华为智界S7
而从华为与赛力斯联合打造的爆款车型问界，成为国内造车新势力销量冠军；再到小米SU7的刷屏效应，24小时内大定近9万台；让外界真切感受到了智能网联汽车时代的加速到来。而此次，华为智界S7推出新版本，又将给这个“内卷”的市场带来哪些新变数，值得期待。
采写：南都·湾财社记者 程洋
网友看法
1、网友勇者天空dt：买鸿蒙概股票
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