据福建头条网于2024年11月14日 16时03分57秒发现，部分传统车企4S店关停热点，新华社北京11月13日电 题：4S店现关停潮，消费者权益谁来保障？
新华社“新华视点”记者高亢、郭宇靖、黄兴
“品牌授权已取消”“公司当前暂停营业”“已提出退网申请”……近期，部分传统车企4S店停业或闭店的消息引发关注。“新华视点”记者在多地展开调查。
多家4S店闭店停业 消费者权益受损
近日，宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业。
记者日前来到这家位于北京东五环的门店，紧闭的大门外张贴着通知。通知显示，公司目前面临严重资金压力，宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。
记者在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店看到，一楼展厅内已被腾空，经询问隔壁其他品牌4S店工作人员，得知“已倒闭一段时间”。该店大门上贴有通知，称因经营不善，正式于9月30日闭店。
记者在重庆了解到，当地也出现多家4S店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已有至少3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。
位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店于9月底关停。记者在现场看到，该店贴出的公告显示，“公司经营困难，已向上汽通用厂家提出退网申请”。目前，这家4S店在重新装修，改设为比亚迪方程豹4S店，广告牌上提示“即将开业、敬请期待”。
多家4S店宣布倒闭，部分消费者面临维权难问题。
一些门店信息通知不到位，消费者“一头雾水”。
“我从其他门店员工口中才知道购车的5S店倒闭，门店没有给我发短信，不知道具体哪家门店承接，我也没有时间去现场看。”广东深圳宝马车主刘女士表示，剩余13次的机油保养后续不知如何处理。
也有不少门店承诺会将消费者权益转移至其他门店。
星德宝公司一名工作人员表示，目前每天都有前来问询的客户，会登记保养套餐等权益信息。记者看到，他手中的登记目录已有数百人的信息。这名工作人员表示，客户权益将会被转移至其他4S店。
重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店公告显示，计划将现有客户权益转移至广汇汽车所属另一家销售别克车型的4S店，后续将由该店承接约定的权益内容。重庆丰尚汽车销售有限公司总经理陈瑜告诉记者，不少车主的保养套餐直接从厂家处购买，不会出现“消费者权益没人管”的情况。
然而，即便被告知有承接门店，不少消费者也面临更换门店路途遥远、权益保障“打折”等问题。
广东东莞一名宝马车主告诉记者，承接门店有近30公里之遥，剩下的7次保养也从免费变成收费，承接门店表示可以打“五五折”，“转过去还不如去外面做保养”。
在江苏扬州凯迪拉克维权群中，不少车主也表示，原门店购买的“双保无忧”服务在承接门店面临“不通用”的问题。有车主担心承接门店同样有风险，主张退款维权，但一名奥迪车主告诉记者，投诉后得到的答复是，因剩余保养由承接门店提供，商家无法满足退费诉求。
缘何遭遇“寒潮”？
这些4S店究竟缘何闭店停业？
业内人士指出，随着新能源车渗透率越来越高，燃油车市场份额持续走低；尤其在渗透率较高的地方，传统汽车品牌4S店压力更大。
陈瑜说，今年以来，所在门店总销量比去年同期下降20%以上，目前一个月仅有约70辆；叠加降价促销，导致整体利润较去年同期下降70%，已逼近亏损线。
“为求生存，我们已多方面降本，但店面租金、水电费等固定成本难以大幅压降，在人力成本方面，已减员10%。”陈瑜说，如果目前态势延续下去，明年势必面临亏损。
中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，为实现销量目标，汽车市场出现大幅度价格调整。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商实现盈利，半数以上的汽车经销商面临亏损。
有业内人士认为，部分车企返利政策复杂多变，对经销商的支持力度不足，也是导致经销商退网的重要因素。
安徽省汽车商会常务副会长蒋天赐说：“市场竞争激烈，部分处于衰退趋势的品牌车销售达不到厂家设定的目标，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补亏损。”
此外，商业模式的改变对经销商市场也带来不小影响。业内人士认为，新能源品牌直营与模式的快速发展，都对传统车经销商造成一定冲击。
“以前买车要专门跑到4S店去看，现在逛逛商场就能体验到各种新能源汽车。”安徽合肥市民汪磊告诉记者，有的汽车品牌在手机上下单就能提车。了解、体验、购车方式都在变，这些“变”对经销商市场影响颇深。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，随着新能源汽车时代来临，营销模式、消费者观念都在悄然改变，卖方市场向买方市场加速演变。未来5年，汽车产业将进入整合重组阶段。
保障消费者权益 完善渠道退出机制
华安证券汽车行业首席分析师姜肖伟认为，4S店关停后，车主主要面临维修、保养不便，以及车机系统宕机、保险续保等问题，建议由主机厂上收发动机、变速箱延保等消费者最关切的权益服务，延长服务链条；调剂属于同一个品牌或汽车集团的4S店有序承接关停店的车主服务事项。
业内人士建议，当前汽车产业竞争激烈，部分经销商面临资金链断裂风险，可由行业协会牵头，排查相关风险隐患，评估汽车经销商的授信状况，遏制可能出现的行业爆雷，更好保障消费者权益。
促进汽车市场的长期稳定繁荣，需要从供需关系上解决梗阻，提高供给与需求的适配性。
对于部分面临经营困局的4S店，转向代理新能源汽车品牌是出路之一。不少人注意到，从小鹏、阿维塔到比亚迪旗下的腾势和方程豹，“直营+经销商”的双轨模式正在成为新能源车企的新选择。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树建议，打造直营加经销为一体的汽车销售模式，在主机厂支持下，以新能源汽车为抓手，开展订单制售车。汽车官方后装市场、新能源汽车的保险服务等，未来都将是行业新增长点。
伴随市场变革，汽车品牌渠道网络加速调整，业内人士建议，要进一步完善渠道退出机制，实现渠道网络的动态调整，把握市场脉搏。
在张永伟看来，车企与经销商都需因势而变。在产业变革新阶段，企业不能局限于现有产品与技术，需要构筑面向全产业的竞争力。汽车市场新一轮格局重塑下，“大浪淘沙，不进则退”。（完）
网友看法
1、网友自在怀：与那么多倒闭的新能源厂家相比，至少制造商还在
2、网友丝11：风水轮流转，当年你爱搭不理，今天的路你走到尽头了
3、网友庸俗的麻雀：我记得前两年从汽车贸易公司买车比4S店便宜两万，还不用给什么出库费，一辆车能省个两三万，很多朋友劝我不要贪便宜，从4S店买有保障，现在……哈哈哈[呲牙][呲牙][呲牙]
4、网友豆豆爱吃花生：途虎，京东这么小的规模，这么便宜的价格，都没有倒闭，你4S这么高的价格，居然倒闭了[打脸]
5、网友乐游刘：天价的配件价格➕天价的工时费➕毫无道德的维修保养项目推荐……他们倒闭是报应！
6、网友风姿卓越松鼠il：跑路不用付出代价，只会越来越多。
7、网友跨界公益：油电不同权本来就不合理！
8、网友长风心：20年前，手机城和电脑城全国遍地，现在全国加起来也没几家。汽车电子化，网络化后，4S店的下场也差不多。
9、网友奎不忘初心：如果是公司与经销商合力营业的店铺应该由汽车公司兜底。因为汽车制造企业既然合作经营，利润也拿了，店铺关停就有责任保障消费者权益。
10、网友空手员：4s店，培训机构跑路的太多了，没人管[捂脸]
11、网友这个家伙有些懒：快都关了吧，厂家直接售后吧，4S店宰客。
12、网友倜公子：国产车的崛起，让那些坑国人的车企扛不住了！[赞]
13、网友红尘逆行：奥迪天津4S店也偷偷跑路了，很多交了车款的没拿到车[我想静静]BBA都将迎来关店潮！
14、网友为真理good：消费者的钱怎么退啊？还有就是那么多年也挣够了，这一年就坚持不住？原来挣的钱哪去了？
15、网友我是我21850874：该关！消费者少吃点亏！
16、网友北斗星用户：自己玩死的[大笑]
17、网友星际办事处：这些倒闭的4S店，大都是因为资金链断了，基本上都是用所谓的资产包去融资，再投资到收益高的房地产相关的金融产品，房地产行业暴雷频频，资金池就枯竭了。
18、网友灵巴兔：取消摇号
19、网友清爽光束UJ：4S店倒闭还不是最严重的，就怕配件厂和修理店都倒闭了
20、网友热心饭团cd：动荡不安[灵光一闪][灵光一闪]
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