乌鞘岭隧道是不是亚洲第一乌鞘岭隧道当年建设难度是亚洲第一的。
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乌鞘岭隧道是不是亚洲第一
乌鞘岭隧道当年建设难度是亚洲第一的。乌鞘岭铁路隧道属国家Ⅰ级铁路干线，横跨甘肃省古浪、天祝两县，位于兰新铁路打柴沟、龙沟站之间，全长20.05公里.
是我国铁路史上首次长度突破20公里、亚洲最长的陆地隧道。
该隧道距离兰州173公里，分上行下行两条，两隧道线间距40米，隧道内每隔约400米有一条连通上下行隧道的横通道，共51条。
隧道中部约650米距离范围内设有5条应急疏散通道。
隧道设计最高车速为160公里/小时。
乌鞘岭铁路隧道是兰武二线铁路的重要组成部分，该隧道开通后，使兰武铁路线上打柴沟——龙沟间的运营里程缩短了30.4公里，客车运行时间比以前压缩了37分钟以上。
乌鞘岭隧道多长
乌鞘岭隧道全长20.05公里。
其位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道。
乌鞘岭隧道地层岩性复杂，沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有，且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。
区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。
隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元，褶皱及断裂构造发育。
乌鞘岭隧道多长
乌鞘岭隧道全长20.05公里。
其位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道。
乌鞘岭隧道地层岩性复杂，沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有，且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。
区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。
隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元，褶皱及断裂构造发育。
乌鞘岭隧道全长20.05公里。
其位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道。
乌鞘岭隧道地层岩性复杂，沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有，且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。
区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。
隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元，褶皱及断裂构造发育。
