王传福回顾比亚迪30年创业史（懂车帝视线）

王传福回顾比亚迪30年创业史

据福建头条网于2024年11月19日 14时04分07秒发现，王传福回顾比亚迪30年创业史热点，文：懂车帝原创彩丽美

[懂车帝原创行业] 11月18日，比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会在深圳举办。至此，比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。

王传福向冯骥交付比亚迪第1000万辆新能源汽车-腾势Z9

在活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福向游戏科学创始人兼CEO、《黑神话：悟空》制作人冯骥交付比亚迪第1000万辆新能源汽车——腾势Z9。据了解，比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福

回顾来看，比亚迪取得第一个500万辆汽车下线，用了整整15年；而第二个500万辆下线，只用了短短15个月。发布会上，王传福首次讲述比亚迪30年创业经历。

第二个500万辆下线，比亚迪用了短短15个月

2003年，比亚迪完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。王传福回忆道，比亚迪造车之初曾被投资者威胁抛售股票。

2003年，比亚迪收购西安秦川汽车

他表示，“消息一公布，我的电话就被投资者打爆了，他们跟我说，你驾照都没有，对汽车一窍不通就敢造汽车，你这样干就是拉着我们一起上赌场。那一整天我跟许多投资者在沟通，根本顾不上吃饭，刚点上一碗面条，筷子还没拿起来，电话又响了，他（投资者）毫不客气的说，如果你不放弃收购，我明天就把你所有股票都抛了。但不管他是劝我还是吓我，我早已下地决心，下半辈子就干汽车，而且就是要干新能源汽车。”

王传福谈比亚迪第一款实车“316”

谈及比亚迪第一款实车“316”，王传福表示：“当我们开始造车之后才发现造车真的很不容易，我们选择了两条腿造车。一条腿是造燃油车，先学会怎么造车，摸清楚里面的门道。另一条路就是同步着手电动汽车的开发。2004年1月份，我们终于做出了一款实车，内部代号叫‘316’。”

王传福透露，”在发布前公司找来了一批经销商现场评审，结果他们觉得这款车没戏，我纠结了一个晚上，还是做了一个很艰难的决定，砍掉‘316’。过了一年多，我们终于做出来了第一款量产的F3，上市14个月就卖出了10万台。”这才奠定了比亚迪进军汽车领域的信心。

比亚迪第一款量产的F3

值得一提的是，王传福坦言，“在2011年股东大会上，我向股东们承认，我在决策上犯了些错，我们要做出改变，三年调整后，我本来以为很快就会有转机，提出了傲视腾飞的目标，没想到不但没有飞起来，反而就这么一直沉寂了10年。这十年，我们每个月的销量都在3万到4万上下，大家都嘲笑我们是‘比三万’，而同期的一些中国品牌已经卖到了月销超10万，我们怎么也干不起来。特别是到了2019年，利润同比下降了40%，我们已经是命悬一线。

同时称，“但在研发上，我们却砸了80多亿。在技术的突破，能力的积累上，我们一直在进步。”

比亚迪将投入1000亿元人民币用于发展智能化的技术

王传福感慨道，”燃油车时代我们拆外国的车，学习他们造车的技术，到了新能源汽车时代反过来了，中国品牌的车被外国人拆，他们想找到中国新能源汽车快速崛起的秘密。”

展望未来，王传福指出，“人工智能的浪潮必将席卷全球，而人工智能和汽车的结合是我们接下来重点发展的方向。我们将投入1000亿元人民币用于发展智能化的技术。我们有决心也有信心在这一轮人工智能的科技革命中，实现整车全面智能化的进阶。”

在王传福看来，若干年后，当人们谈起比亚迪的时候，他更希望外界认为这是一家世界级的高科技企业，是比亚迪的工程师用技术改变了人们的生活，为人类创造了更多的价值，而不是比亚迪卖了多少台车，赚了多少钱。