江淮ievs4钥匙电池怎么更换江淮ievs4有外放电功能吗

　　江淮ievs4钥匙电池怎么更换在首先我们按一下车钥匙上面的原点按钮，弹出机械钥匙，另一只手抽出机械钥匙的。

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江淮ievs4钥匙电池怎么更换

江淮ievs4有外放电功能吗

　　江淮ievs4有外放电功能的。

　　江淮汽车已有十三年、八代技术、三代产品的经验积累，这次新推出的iEVS4产品可以说是“集大成者”。江淮新能源一直以电池安全为首任，并将66度电池、470km续航、智能化车机、电池温控系统、30分钟充电容一身，再经过大众工程师参与的底盘调校，把最好的东西带给消费者，同时也将满满的诚意送到了我们面前。

　　提起江淮汽车当家花旦之一的S4大家并不会陌生，该车拥有着不错的销量，电气化之后的iEVS4，厂家对其市场表现十分期待。由于江淮新能源以往的口碑一项中规中矩，消费者也更加希望该车有更好的提升，更大的满足自己的用车需求，这样一来该车的设计亮点、试驾感受、充电体验都显得格外令人关注了。本文将全面的将本车的特点展现给你，你将会看到iEVS4更全面的细节。

　　摸不着、看不见的保障及外观介绍

　　江淮新能源用2亿元对原有生产线进行了改造升级，并且依照国际标准，由德国工程师参与设计、施工，都是为了iEVS4的工艺水平可以得到保证，产品下线后再经过大众VDA6.0质量标准进行管控检测，用德国百年工业保证车辆品质，使iEVS4的静音性、操控稳定性、价值平顺性、制动性等均达到国际水准。

　　同时iEVS4在安全性上也有了全面的提升，搭载了江淮独创的五层次安全保障技术，突破高比能电池的“热失控”安全，相对应最近特斯拉引起的热失控自燃问题，江淮的热失控管理系统值得信赖。另外，新车还配备了EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等丰富的安全配置，并且还将车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测、以及智能自动驾驶技术组合在一起，充分保证驾乘安全。

　　江淮新能源很早就将电池液冷技术普及到了旗下车型上，液冷技术不仅能保障车辆的行驶里程和充电速度，还可更有效的杜绝热失控。江淮洗能源液冷恒温技术在国际、国内都能叫得响，最新一代液冷恒温技术，在极限工况下，能把电池工作温度控制在10-35℃之间，有效杜绝电池风险，保证高温极寒下电池的最佳状态。

　　车身尺寸长x宽x高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620毫米，定位紧凑型SUV，底盘最低离地间隙为145mm，470km续航，整备质量为1710kg(低续航的车型为1670kg)。以上的这套数据的罗列让我们心里有了一定的概念，将同级车型横向对比着可以看出：1、在车身尺寸方面比较有优势;2、底盘较低，所以操控会好些，相应的通过性略减;3、电池量增加，整备质量上略显高，轻量化方面仍需努力。

　　轮毂尺寸较大，突出了SUV的特征，而双色多花纹设计显得十分动感。采用的225/45 R18尺寸米其林轮胎档次高端，市场上售价约900元左右;前后均搭配了刹车盘，可有效缩短刹车距离。注：米其林轮胎质地偏软，可让车辆制动力得到提升，胎噪减小，并增加车辆驾驶舒适性。

　　车内科技感设计、实用性突出

　　三种仪表盘风格，比较炫酷，较之前产品有了质的提升，但官方却没有太多介绍，不禁引起大家的求知欲，这也是厂家一项低调的风格，我分别拍摄出来以方便大家观看。

　　前排设计为两个外接电源一个USB接口，第二排两个5V 2.4A的USB接口。这样的搭配即使有再多的逸动设备也能应付，足以满足车辆驾乘人员使用。

　　iEV4S有着配置上的提升空间，预留位置后期能够改成实体按键，便利性上将有不错的改变。

　　江淮新能源不愧是主打电池安全和温控的先行者，在这方面的细节上做的很周到，冬季电池使用上增加了预热开关，开启时还有耗电通知，在其他品牌产品上可没有这样的人性化。另外电池充电上还增加了长寿充电功能，这是给不了解电动车的车主，明确的“操作指南”。

　　科大讯飞智能语音系统融入到了iEVS4全新一代车联网3.0系统中，集成智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块，除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能外，还可帮你筛查预订行程等功能，智能化程度大幅度提升，真正实现了人与车机的深度对话交流。

　　iEVS4具备查找充电桩功能，但目前仅是根据高德地图进行查找和导航，这一块儿可以安装电动生活App，电动生活找桩软件已被各大厂家所关注，同时很多用户也形成了使用习惯，精准程度也值得信赖，殊不知高德地图找桩也是基于电动生活的数据进行合作更新的。

　　空调出风口，采用扁平化设计，这与大众风格略有几分相似。另外我们通过第三方设备对空调降温速度进行了测试，可以看到在炎热的天气里，空调开启后出风口的降温速度非常迅速。

　　挡把侧面R按键倒车时候必按，这点虽然复杂但却可以增加倒车安全，被大家统称为“鸡腿”样式的挡把使用起来手感和顺手程度表现也很不赖。

　　舒适性、存储空间难能可贵

　　中央扶手可以延伸，为高矮不同的驾驶者提供了方便，增加了驾驶舒适性，虽然风格改变不大确实很暖心的设计，细节决定成败必须提出表扬。

　　真皮座椅支撑力和包括性表现不错，具备电动调节功能，而且前排座椅还带有加热功能。需要注意的是加热操作没有实体按键，需要到屏幕中做操作。

　　全景天窗可分段开启，这让大家都很欣慰，要知道为了降低成本，很多车型已经不做开启设计了，而江淮依然很诚恳的坚持着。

　　车内的存储空间颇丰，分类存放更为合理。值得关注的是车门储物能力，很久没见过如此平易近人的设计了，前门板放2瓶水，后门板放3瓶水妥妥的。(手机：水果8，水：正常标准大小)

　　虽然后排座椅无法放平整，但后备箱的存储能力却非常可观，3个登机箱，3个双肩包，塞下后还能再放3个手提袋，满满的都是幸福感。

　　电动尾门是女性车主的福音，做了电动化设计后，让车辆储物方面更富有便利性和实用性，也算是福利配置的一种，总比手动要强。

　　放电/NVH锦上添花，续航及充电能力介绍

　　iEVS4的车载慢充充电机效率达95%，可实现6kW充电和对外供电功能。目前放电功能几乎已成为所有主流车型的标配，加入这一阵营的厂家有比亚迪、吉利、北汽新能源、威马等等，反观过来好像江淮做的尤为简单快捷，只需将自己的充电枪头插入慢充接口，不用任何操作即可完成放电，虽然仅限于V to L，但简单程度令人称赞。

　　车辆配备两套温控系统，一套是电池，一套是电机，相应好处我想就不用我过多赘述了。另外电动机与车身还进行了软性连接，从而让电机震动得到减小，增加驾驶NVH舒适度。

　　车辆带有L3级自动驾驶储备，在场地中可实现行人紧急制动、并线辅助等操作，在手机上就可以进行简单的设置操作。相信不久以后这项功能就能正式与大家见面了。

　　淮iEVS4豪华智尊型拥有同级别最高的66kWh电量，NEDC续驶里程达470公里。这样的续航里程让绝大部分用户在日常使用中只需一周充电一次。在充电效率上，iEVS4快充SOC 30%至80%仅需半个小时，快充10分钟可行驶80公里，没有充电焦虑!

　　在亲身体验中可以看到，车辆插入充电桩电流马上蹿升到104A，充电速度比较快，符合主流车型需求。这台国家电网充电桩的输出电压为200-750V，输出电流为150A功率，是国网最新安装的大功率充电桩。这个充电速度下基本符合官方宣传的充电时间。

　　在之前的试驾活动中我对车辆驾驶前、后我做了续航记录：载重方面除了4个成年人外，还有4个登机箱，3个双肩背，实际行驶了176.6公里后，用去了36%的电量(约23.7度电)，平均百公里13.45度电，大概每公里7分钱(按家庭用电算)。这里只是简单地做了一下计算，具体数据还需拿到试驾车后做详细测试。

　　车门下方带迎宾灯，为夜晚的车辆开启提供了脚底照明。

　　总结：江淮iEVS4在上海车展期间上市的，共含4款车型: 豪华型工况续航355公里，补贴后售价12.95万元;豪华智享型工况续航402公里，补贴后售价13.95万元;豪华智联型工况续航470公里，补贴后售价14.95万元;豪华至尊型工况续航470公里，补贴后售价15.95万元。

　　从家庭用车考虑江淮iEVS4不失是一款好车，电池安全方面一直是行业领先，这次又有大众检测标准做品质后盾，且带有语音交互、外接放电功能为车辆锦上添花，又实用又有面子，吸引力极大，值得消费者购买推荐。