分动器操纵机构的工作原理是什么在分动器操纵机构的工作原理是：分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整的。
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分动器有几个操纵杆
分动器有2个操纵杆的。
那两个不叫排挡杆，叫分动器操纵杆;越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣，
这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动;分动器有2个操纵杆，一个是挂高低档的，一个是摘挂前驱的，加变速器的就3个操纵杆了。
分动器操纵机构的工作原理是什么
分动器操纵机构的工作原理是：分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。
越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一般要切断通前桥动力。
在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。
为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。
分动器的功用如下：利用分动器可以将变速器输出的动力分配到各个驱动桥。
多数汽车的分动器还有高低两个档，兼起副变速器的作用。
分动箱是变速箱吗
分动箱不是变速箱的。
而是分配发动机动力的装置，可以将动力输出到后轮轴或前后桥。实际上，分动箱是四驱车辆的附件。
随着四驱技术的发展，分动箱一直在变化，逐渐形成了不同风格的分动箱，匹配不同需求的四驱车辆。其基本原理和功能也有所不同。
变速箱主要指汽车变速箱，分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生可变的转速和扭矩。
自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液压变桨系统和液压控制系统组成。
